تجربتي مع سائقي السكه الحديد....
حقائق مؤكده:
# جميع سائقي القطارات الحربيه من مطاريد السكه الحديد بمعنى كل من وقع عليه جزاء او تعرض لعقوبه اداريه من سائقي السكه الحديد ينقل من درجه سائق للقطارات العاديه الي سائق قطار حربي..
# سائقي القطارات الحربيه هم أضعف سائقين في الدرجات المتحصل عليها بالدورات الدراسيه التي كانت تعقد بمعهد وردان العظيم والذي انشئ بغرض رفع مستوى السائقين والفنيين بهيئه السكه الحديد
أغلق هذا المعهد فيما بعد على يد احد وزراء النقل اللذين جثموا على صدر الوزاره لمده ٢٣ سنه متواصله ولم يفعل شيئا سوي نهب إيرادات الهيئه لتوزيعها على المكافأة والمنح والجيوب.
# هناك بعض سائقي القطارات الحربيه على اتصال وتعاون مع عصابات لسرقه محتويات القطار اللذين يقودنه لان هناك قطارات تمر بداخل القرى وفي نفس الوقت مواعيد هذه القطارات بعد منتصف الليل فيقومون بالتهدئه خلال مرورهم بهذه القرى فتقوم هذه العصابات بتسلق القطار وسرقه محتوياته وخاصه القطارات التي تحمل مواد غذائيه ولقد حضرت شخصيا وانا برتبه النقيب واقعه سرقه من القطار الذي كان يحمل مواد غذائيه متوجها الي قريه الصوه والتي كان بها مستودع تعيينات للقوات المسلحه وسرقوا اشوله دقيق وارز وفول.....
# اكثر من ٨٠٪من سائقي القطارات بصفه عامه يتعاطون ادويه منبهه سواء عن طريق الاقراص(ترامادول او سبراكس)
او تعاطي الحشيش او الافيون
# سائقي القطارات بينهم وبين بعضهم طبقيه شديده فسائق القطار على خط الاسكندريه او خط اسوان ينظر إلى سائقي باقي القطارات نظره دونيه.
# هناك تفاوت شديد بين حوافز السائقين وبعضهم طبقا للقطار الذي يقوده بمعنى فئه حساب الكيلومترات التي يقطعها السائق على خطوط الدرجه الاولى كما ذكرت تختلف عن باقي سائقي قطارات المحافظات وادناهم سائقي القطارات الحربيه....
# تقوم القوات المسلحه بدفع مايطلب منها من هيئه السكه الحديد سواء للقطارات الحربيه او القطارات العاديه التي يستخدمها جنود القوات المسلحه
(انتهت الحقائق المؤكده وما خفي كان أعظم)
كان القلق يجتاحني كلما اقترب موعد تنفيذ المشروع التكتيكي الذي سأنفذه في شهر نوفمبر وكان هذا القلق ليس بسبب المشروع ولكن لأسباب اخرى الأول منها هو عوده الكتيبه بعد انتهاء المشروع على قطار سطح حربي لان ذلك هو التجربه الأولى لي في التعامل مع هيئه السكه الحديد عن طريق سائق قطار يتبعها لأنني اعلم عن فساد هذه الهيئه الكثير وفي نفس الوقت اكره وبشده التعامل مع الهيئات الحكوميه لعشوائيه قراراتها والبيروقراطيه الشديده في أعمالها والسبب الثاني هو كثره حوادث القطارات خلال هذه الفتره اما اهم الأسباب هو عظم وكبر مسؤليه هذا العمل أمام الله قبل البشر لان هناك معدات ومركبات الكتيبه والتي تقدر بمئات الملايين من الجنيهات مدفوعه من دم شعبي المطحون سوف تخرج من تحت يدي لتوضع في يد سائق القطار لفتره من الوقت.....
ولكم ان تعلموا يااحبابي ان القيمه الماديه لمركبات القتال للكتيبه فقط تتجاوز ٣٥ مليون جنيه عدا قيمه المدافع والرشاشات بكافه انواعها والمعدات الفنيه كل ذلك ىتجاوز ال١٠٠ مليون جنيه.....!!!!!!!!
مسؤليه كبيره وعظيمه وكما ذكرت أمام الله عز وجل قبل البشر... هذا القلق الذي اجتاحني جعلني اصيب رأس رئيس عمليات الفرقه العقيد اح /فؤاد ناشد ويصا (قدس الله روحه) بصداع مستمر وسؤاله كلما رأيته عن تمام التنسيق مع فرع التشهيلات العسكريه باداره النقل للقوات المسلحه وهيئة السكه الحديد مما جعله في احد المرات ينهرني بقوله.... ماتيجي تقعد مكاني احسن وتشوف انا عملت ايه!!!!!!!!!!
المهم قبل موعد تحرك الكتيبه لارض المشروع ب ١٠ ايام توجهت الي فرع التشهيلات العسكريه بأداره النقل للقوات المسلحه وتقابلت مع رئيس الفرع العميد احمد علاء الدين مهابه عليه رحمه الله وتأكدت منه انه تم التنسيق مع هئيه السكه الحديد من خلال خطابات متبادله بينهما علاوه على محضر تنسيق قام سيادته وموقع منه ومن رئيس الحركه في هيئه السكه الحديد ومن مدير اداره القطارات الحربيه واعطاني صور من هذه الخطابات ومحضر التنسيق لعلاقتي الطيبه معه.....
قبل بدايه تنفيذ المشروع بأسبوع حضرت ناقلات الدبابات الي الكتيبه وتم التحميل عليها بسلاسه شديده وتوجهنا الي ارض المشروع بوادي العشره وقمنا بأنشاء معسكر مؤقت وبدأنا في إجراءات التحضير للمشروع وفي تمام موعد بدء المشروع نفذناه لمده ثلاثه ايام وفي الساعه الثانيه عشر لليوم الثالث للمشروع وصلت اشاره الانتهاءمنه......
بمجرد الانتهاء قمت بدفع رئيس عمليات الكتيبه الرائد محمد سعيد حسن الي محطه قطار جنيفه لاستطلاع وصول القطار من عدمه وانتظرت انا مع مركبات القتال للكتيبه في بدايه المسرب الثالث الذي يؤدي إلى محطه جنيفه حتى لا يحدث زحام على الطريق الرئيسي الذي يربط بين قري القناه ومدنها.... وفي نفس الوقت اصدرت اوامري الي رئيس الشئون الاداريه للكتيبه بتحميل أفراد الكتيبه عدا سائقي المركبات علاوه على جماعتي مشاه بالسلاح والذخيره لحراسه المركبات والمعدات بعد تحميلها على سطح القطار.. والعوده الي معسكر الكتيبه بالعربات ذات العجل......
كان الميعاد المقرر لوصول القطار الحربي هو الواحده ظهرا وعندما وصل رئيس العمليات الي محطه القطار وابلغني بعدم وصول القطار فأبلغته بالانتظار بالمحطه لحين وصوله وإبلاغي بمجرد وصوله.........
بعد تأخير ٤ ساعات كامله أبلغني رئيس العمليات بوصول القطار..
( انتظروني بهدوء... 
)
)
2
-2
