لماذا اختار المصممون الاجنحه لوضع خزانات الوقود؟! ولماذا وضعوا خزانات في مجموعه الذيل ؟ ! ولماذا وضعت خزانات طرف الجناح في الطائرات الصغيرة ؟

 اثناء الطيران اي خزان وقود في الطائرة يستخدم اولا ؟

                                                .......

من الصعب ان تجد شيء ما وضعه المصممون على الطائرة بدون سبب فكل لمسه صغيره في الطائرة وضعها المصممون اما زادت من معدلات السلامه يشكل كبير واما قللت من تكلفه الطيران واما سهلت وظيفه بشكل كبير . 

 

اولا :خزانات الاجنحه ........

 لماذا اختار المصممون المكان الرئيسي للوقود في الاجنحة !؟

اسباب كثيره كانت سببا في اختيار الجناح كمكان رئيسي للخزانات اهمها

١-تتولد قوة الرفع في الطائرة من الجناحين لذا فان وضع اكبر وزن في الرحله وهو وزن الوقود في الاجنحه لن يزيد من الحمل الواقع على هيكل الطائرة فقوة الرفع ترفع الاجنحه بوقودها وبذلك لا يقع اي مجهود على جسم الطائرة فلو وضعت الكميه نفسها على الجسم بدلا من الاجنحه والجناحين فارغين تولد عليهما قوه الرفع فسيتعرض الجناحين لقوة كبيره جدا لحمل الجسم بالوقود الذي بداخله قد تسبب مع الوقت في حدوث اجهادات قويه على منطقع اتصال الجسم بالجناح.

 

٢-المحركات هي ثاني اهم جزء في الطائرة بعد اسطح التحكم وانطفائها قد يسبب حدوث كارثه لذة فان وضع الخزانات فوق المحرك مباشره يسمح للوقود بالنزول من الخزانات مباشرة بالجاذبيه عتد حدوث خلل في انظمه تغذيه الوقود . 

 

٣-ابعاد نقاط تفريغ الخزانات في الجو اقصى ما يمكن فوضع الخزانات في الاجنحه يمكني من افراغ الوقود بعيدا تماما عن الطائرة .

 

٤-لابعاد الوقود عن الركاب قدر المستطاع لاي حاله طارئه قد تحدث.

 

ثانيا :خزانات الذيل trim tank .........

لماذا وضع المصممون خزانات في مجموعه الذيل ؟! 

يعتبر هذا الخزان برغم صغر حجمه الا انه هام جدا حيث من اسمه يقوم بعمل trim للطائرة بمعنى انه كلما احترق وقود اثناء الرحلة كلما تغير موقع مركز الثقل او center of gravity للطائؤة اماما وخلفا فتن طريق التحك في وقود الذيل بارسال جزء منه الى الخزانات الاجنحه او ارسال جزء من وقود الاجنحه لخزانات الذيل يتم تعديل مكان مركز الثقل حتى لا تفقد الطائرة اتزانها او تظل stable.

 

ثالثا : خزانات طرف الجناح tip tank في الطائرات الصغيره 

تتعرض الطائرات لظاهره سيئه تسمى ال flutter او ظاهرة رفرفة الاجنحه ولتقليل هذه الظاهرة يجب وضع كتله في طرف الجناح فوضع المصممون خزلنات اوقود في طرف الجناح لتقليل هذه الظاهر ولكي تعمل ايضا ك wing let تقلل من دوامه طرف الجناح . 

 

رابعا : الخزانات الخارجيه drop & external tanks 

صممت هذه الخزانات لاغراض الطائرات الحربيه بحيث يمكن تغيير وظيفه كل طائره والتحكم في امكانياتها فالتخيير بين قيام الطائرة بالتحليق لمده طويله بدون اسلحه او التحليق مده صغيره وحمل اسلحه ، وتوفير امكلنيه القاء الخزان بتد انتهاؤه لتتمكن من ياده قدؤه المناورات . 

....,.......................................................................................

 

ماهو مبدا المصممون في طريقع تغذيه المحركات بالوقود اثناء الرحله ؟! 

من خلال اول سبب ذكرناه يمكن استنتاج ان المصممون دائما لا يحبون الوقود المخزن في جسم الطائره لانه حمل زائد على الهيكل والاجنحه فسيتم البدء باحراق الوقود من الخزان المركزي central tank وبعد الانتهاء منه سنبدا بامداد الوقود من خزانات الاجنحه ولكن هناك مراحل حرجه لا يمكن اتباع هذه النظريه مثل مرحله الاقلاع ومرحله الهبوط حيث انها مرحله حرجه وامكانيه ان ينقطع الوقود عن المحرك قد تسبب كارثه.